Einde fiscale aftrek brandstof- en hybridewagens: wat betekent 2027 voor uw leasing?
In België wordt de fiscale aftrekbaarheid van brandstof- en plug-inhybridewagens voor bedrijven de komende jaren verder afgebouwd. Ondernemers met een lopend contract zien de fiscale voordelen slinken. In dit artikel leggen we uit wat de regels zijn, wat dat kost en hoe een leaseovername kan helpen.
De aftrekschema's in het kort
Voor personenwagens met CO2-uitstoot is de aftrekbaarheid van de leasekost aan het dalen. In 2026 ligt die voor veel brandstof- en hybridewagens al lager dan in het verleden, en vanaf 2027 wordt het percentage verder verlaagd.
De exacte percentages zijn afhankelijk van het type voertuig, de CO2-uitstoot en het moment van aanschaf. De grote lijn is duidelijk: wie vandaag een niet-elektrische wagen wil leasen, krijgt minder fiscale ruimte dan wie een elektrisch model kiest.
Wat kost dat in de praktijk?
Neem een courant voorbeeld: een dieselleasing van € 750/maand, dus € 9.000 op jaarbasis. In 2025 is daarvan € 6.750 aftrekbaar (75%). In 2027 nog maar € 2.250 (25%). Aan een vennootschapstarief van 25% betekent dat een reële meerkost van meer dan € 1.100 per jaar — enkel door het regime, niet door een prijsverhoging.
Voor grotere wagenparken loopt dat snel op. Een KMO met tien brandstofwagens kijkt in 2027 tegen tienduizenden euro's extra belastingdruk aan, ten opzichte van vandaag. Cash die niet naar groei, personeel of investeringen gaat.
Vroegtijdig stoppen? Meestal geen optie
De klassieke reflex is: "Ik verbreek gewoon mijn contract en stap over op elektrisch." In de praktijk botst dat op de verbrekingsvergoeding die leasemaatschappijen aanrekenen — vaak meerdere maandhuren, soms een substantieel deel van de resterende contractwaarde.
De besparing op aftrekbaarheid weegt zelden op tegen die eenmalige klap. Zeker niet als u daarnaast ook nog een duurder EV-contract moet aangaan met langere levertijden en een hogere maandprijs.
De uitweg: overdracht in plaats van verbreking
Een leaseovername is voor veel ondernemers vandaag de enige haalbare exit. U geeft het contract door aan een andere professionele partij — geen verbrekingsvergoeding, geen inruilverlies — en die overnemer neemt vanaf dat moment de maandelijkse lease én de fiscale impact voor zijn rekening.
Interessant: niet voor iedereen is een brandstofwagen fiscaal een probleem. Kleinere zelfstandigen, of ondernemingen met een specifiek gebruiksprofiel (veel kilometers, geen laadinfrastructuur, occasioneel gebruik), maken vaak een heel andere afweging. Wat voor de ene een blok aan het been is, kan voor de andere perfect passen.
FleetSwap brengt beide partijen samen. U betaalt eenmalig € 150 incl. btw voor uw advertentie, geen commissie op de overname. De maandelijkse lease stopt op de dag dat de overnemer het contract overneemt — en daarmee ook de dalende aftrekbaarheid.
Wat te doen vandaag?
Drie concrete acties voor elke ondernemer met brandstof- of hybridewagens op de balans:
**1. Laat uw boekhouder de reële meerkost berekenen** voor 2026 en 2027, per wagen. Pas dan weet u welke contracten écht urgent zijn en welke u zonder problemen kunt uitrijden.
**2. Check de overdraagbaarheid** van uw contracten. De grote meerderheid van Belgische leasing- en rentingcontracten laat overdracht toe mits goedkeuring van de leasemaatschappij. Vraag dat expliciet na — niet iedereen leest de kleine lettertjes.
**3. Wacht niet tot 2027**. Hoe korter de resterende looptijd, hoe minder aantrekkelijk uw contract voor een overnemer. Wie vandaag beweegt, heeft de beste onderhandelingspositie.
Conclusion
De fiscale afbouw is geen vaag toekomstscenario meer — hij is bezig, en hij versnelt. Elk kwartaal dat u wacht, kost geld. Plaats vandaag uw advertentie op FleetSwap en geef uw brandstof- of hybridewagen door aan iemand voor wie het contract wél nog past.