Bij het inleveren van een leasewagen volgt een eindcontrole op schade, kilometerstand en onderhoud. Met deze checklist vermijdt u onaangename naheffingen — en leest u wanneer het contract doorgeven interessanter is dan inleveren.
De leasemaatschappij laat de wagen keuren, meestal door een onafhankelijke expert. Die vergelijkt de staat van het voertuig met wat als normale gebruiksslijtage geldt en maakt een rapport op. Op basis daarvan volgt een eindafrekening.
Normale slijtage — kleine krasjes, lichte gebruikssporen in het interieur — wordt niet aangerekend. Schade die de waarde van de wagen aantast wel.
Overloop deze punten enkele weken vóór de inleverdatum. Kleine ingrepen zijn bij uw eigen garagist bijna altijd goedkoper dan de forfaits van de leasemaatschappij.
De klassiekers zijn een naheffing voor te veel gereden kilometers, herstelkosten voor schade buiten normale slijtage, ontbrekende toebehoren en achterstallig onderhoud. Bij elektrische wagens komt daar soms de staat van de laadkabel bij.
Bent u niet akkoord met het expertiserapport? Vraag het rapport met foto's op en laat desnoods een tegenexpertise uitvoeren door een beëdigd auto-expert.
Wilt u vroeger van de wagen af, dan is inleveren geen optie zonder verbrekingsvergoeding. Een overname is dan meestal voordeliger: een andere onderneming zet het contract verder en u stopt met betalen vanaf de overname.
Op FleetSwap plaatst u daarvoor één advertentie van € 150 incl. btw, zonder commissie op de overname zelf.
Op de einddatum in uw contract. De leasemaatschappij plant doorgaans enkele weken vooraf een eindcontrole en de ophaling in.
Kleine krassen, lichte gebruikssporen en normale slijtage van banden en interieur. Elke maatschappij hanteert een schaderaster; vraag dat vooraf op.
Sommige contracten verrekenen te weinig gereden kilometers met te veel gereden kilometers. Dat staat in uw contract onder de kilometerclausule.
Alleen met een verbreking van het contract, en dus met een verbrekingsvergoeding. Een overname vermijdt die kost.